Однорядный цилиндрический роликовый подшипник обычно подвергается только радиальной нагрузке, по сравнению с шариковым подшипником того же размера, радиальная грузоподъемность увеличивается в 1,5-3 раза, хорошая жесткость, ударная прочность, он особенно подходит для жесткой опоры и поддержки короткого вала, тепловое удлинение, вызванное осевым смещением вала, и установка и демонтаж машинных аксессуаров требуют разъемного подшипника.

Характеристики: 
1. Ролик и дорожка находятся в линейном контакте или в нижнем контакте, радиальная грузоподъемность велика, подходит для подшипников тяжелых и ударных нагрузок. 
2. Низкий коэффициент трения, подходит для высоких скоростей, предельная скорость близка к глубоким канавочным шариковым подшипникам. 
Типы подшипников N и NU могут перемещаться в осевом направлении, адаптироваться к изменениям относительного положения между валом и корпусом, вызванным тепловым расширением или ошибками установки, и могут использоваться в качестве опоры свободного конца.
4. Требования к обработке валов или посадочных отверстий высокие. После установки подшипника относительное отклонение оси внешнего кольца должно строго контролироваться, чтобы избежать концентрации контактных напряжений. 
5. Внутреннее или внешнее кольцо может быть разделено, легко устанавливается и демонтируется.

Применение:
Крупные и средние электрические двигатели, подвижной состав, шпиндели станков, двигатели внутреннего сгорания, генераторы, газовые турбины, редукторы, прокатные станы, вибрационные экраны и подъемно-транспортные машины и т.д.